সিলিন্ডার ব্লকটি ইঞ্জিনের প্রধান অংশ, যা প্রতিটি সিলিন্ডার এবং ক্র্যাঙ্ককেসকে একটিতে সংযুক্ত করে এবং পিস্টন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অন্যান্য অংশ এবং আনুষাঙ্গিক ইনস্টল করার জন্য সহায়ক কঙ্কাল।
মাল্টি সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির জন্য, সিলিন্ডারগুলির বিন্যাস ইঞ্জিনের বাহ্যিক কাঠামো নির্ধারণ করে এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকের কঠোরতা এবং শক্তিকেও প্রভাবিত করে, যা গাড়ির সামগ্রিক বিন্যাসের সাথে সম্পর্কিত।
সিলিন্ডারের ব্যবস্থা:
1. ইনলাইন ইঞ্জিন
ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলি সারিবদ্ধভাবে সাজানো হয়, সাধারণত উল্লম্বভাবে। কিন্তু ইঞ্জিনের উচ্চতা কমানোর জন্য অনেক সময় সিলিন্ডারগুলোকে কাত বা এমনকি অনুভূমিক করে সাজানো হয়। একক সারি সিলিন্ডার ব্লকের একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে এবং এটি প্রক্রিয়া করা সহজ, তবে ইঞ্জিনের দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা তুলনামূলকভাবে বড়। সাধারণত, ছয় বা তার কম সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগই একক সারি ইঞ্জিন। উদাহরণস্বরূপ, জেটা গাড়ি, ফুকাং গাড়ি এবং হংকি গাড়িতে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি এই ইনলাইন সিলিন্ডার ব্লক ব্যবহার করে।
2. ভি আকৃতির ইঞ্জিন
সিলিন্ডারটি দুটি সারিতে সাজানো হয়েছে এবং বাম এবং ডান সিলিন্ডারের কেন্দ্ররেখার মধ্যে কোণটি 180 ডিগ্রির কম, যাকে একটি V- আকৃতির ইঞ্জিন বলা হয়। একটি ইনলাইন ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করে, একটি V- আকৃতির ইঞ্জিন ইঞ্জিন বডির দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতাকে ছোট করে, সিলিন্ডার ব্লকের দৃঢ়তা বাড়ায় এবং ইঞ্জিনের ওজন কমায়। যাইহোক, এটি ইঞ্জিনের প্রস্থ বৃদ্ধি করে এবং একটি জটিল আকার ধারণ করে, এটি প্রক্রিয়া করা কঠিন করে তোলে। এটি সাধারণত 8 বা তার বেশি সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলিও এই ধরনের সিলিন্ডার ব্লক ব্যবহার করে।
3. বিরোধী ইঞ্জিন
সিলিন্ডার দুটি সারিতে সাজানো হয়েছে, এবং সিলিন্ডারের বাম ও ডান সারির কেন্দ্ররেখার মধ্যে কোণ হল =180 ডিগ্রি।
